航空障礙燈（navigation mark light），是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距離。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。航標(biāo)燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源。
航標(biāo)燈的供能方式主要是兩種：
1.太陽能供電
2.市電供電
目前用的比較多的方式是太陽能供電，方便。它由太陽能電池板和蓄電池組成，目前我們用的比較多的可以維持連續(xù)20天陰雨天供能；市電供電的也有，一般大型一點(diǎn)的如導(dǎo)標(biāo)燈就用市電�！昂綐�(biāo)燈什么時(shí)候出現(xiàn)的”這個(gè)問題不好回答，專業(yè)資料也沒有權(quán)威的回答。首先，人類在沒有電或者說沒有太陽能之前用煤油燈做航標(biāo)燈，有了電以后自然就有電供能的航標(biāo)燈了。我國首創(chuàng)以鋁－空氣－海水為能源的新型電池，稱之為海洋電池。它是一種無污染、長效、穩(wěn)定可靠的電源。海洋電池徹底改變了以往海上航標(biāo)燈兩種供電方式：一是一次性電池，如鋅錳電池、鋅銀電池、鋅空（氣）電池等。這些電池體積大，電能低，價(jià)格高。二是先充電后給電的二次性電源，如鉛蓄電池，鎳鎘電池等。這種電池要定期充電，工作量大，費(fèi)用高。 海洋電池，是以鋁合金為電池負(fù)極，金屬（Pt、Fe）網(wǎng)為正極，用取之不盡的海水為電解質(zhì)溶液，它靠海水中的溶解氧與鋁反應(yīng)產(chǎn)生電能的。我們知道，海水中只含有0.5%的溶解氧，為獲得這部分氧，科學(xué)家把正極制成仿魚鰓的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以增大表面積，吸收海水中的微量溶解氧。這些氧在海水電解液作用下與鋁反應(yīng)，源源不斷地產(chǎn)生電能。
航標(biāo)燈（navigation mark light），是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。航標(biāo)燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源。
障礙物就其障礙標(biāo)志燈的設(shè)置應(yīng)標(biāo)志出障礙物的最高點(diǎn)和最邊緣（即視高和視寬）
設(shè)障礙標(biāo)志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障，障礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離不宜大于45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標(biāo)志燈）
對于煙囪或其它類似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙標(biāo)志燈應(yīng)位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標(biāo)志燈可設(shè)在低于煙囪口4-6米處的位置。
高于150米的超高物體應(yīng)中、高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈配合使用。
對于不足150米高的高壓輸電電纜、gsdwe_114鐵塔可在頂部設(shè)發(fā)白光的中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈。
不論哪種障礙標(biāo)志燈，其在不同高度的障礙標(biāo)志燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方面都能看出該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙標(biāo)志燈的同時(shí)和順序閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。關(guān)鍵詞鏈接：航空障礙燈
|