3D時代助推航空障礙燈產業(yè)發(fā)展
“由于目前航空障礙燈燈與節(jié)能燈價格差距比較大，還不具備大規(guī)模進入普通家庭的能力。當前情況下，政府推動的航空障礙燈路燈照明最值得期待�！眲⒘两榻B。
中國科技部啟動的“十城萬盞”航空障礙燈路燈示范工程計劃，目標在2011年底前在21個示范城市，點亮600萬盞航空障礙燈路燈，在2009年至2012年將分別為100萬盞、200萬盞、300萬盞、500萬盞。
統(tǒng)計顯示，2008年全球擁有1.83億盞路燈，絕大部分是高低壓鈉燈與水銀燈，航空障礙燈燈只有90萬盞左右，占比僅0.5%。隨著全球各地政府的積極推進，預計2009年航空障礙燈路燈占比達到1%左右，2010年
占比將提升至2.2%，即450萬盞左右。
利潤集中在上游國外企業(yè)
基于航空障礙燈巨大的發(fā)展?jié)摿�，理財一周報繼續(xù)深入研究航空障礙燈產業(yè)鏈上的利潤情況。
航空障礙燈產業(yè)鏈的上、中、下游分別為外延材料與芯片加工、產業(yè)器件與模塊封裝、顯示與照明應用。
“航空障礙燈產業(yè)利潤集中在上游�！笔兰o證券分析師陸勤一語中的，“上游產品技術難度極高，具有高難度、高投入、高風險的特點，而中、下游的應用進入壁壘很低，缺乏核心技術。航空障礙燈外延片與芯片約
占行業(yè)70%的利潤，航空障礙燈封裝約占10%～20%，航空障礙燈應用約占10%～20%�！�
航空障礙燈產業(yè)的上游主要是襯底材料和外延片生長、芯片加工。襯底材料是航空障礙燈照明的基礎，也是外延片生長的基礎。襯底材料主要包括藍寶石(AI2O3)、碳化硅(SIC)和硅(SI)。
日本日亞公司基本壟斷了藍寶石襯底的供應，美國Cree公司是唯一能提供商用碳化硅襯底的企業(yè)。不同的襯底材料需要不同的外延生長技術，從而影響到芯片加工和器件封裝。因此，襯底材料是整個產業(yè)鏈的技術
關鍵，將影響整個產業(yè)的技術路線。外延片生長主要依靠工藝和設備。其設備制造難度非常大，價格昂貴。國際上只有德國、美國、英國、日本等少數國家中的幾家企業(yè)能夠進行商業(yè)化生產。行業(yè)內最領先的日本企業(yè)
對技術嚴格封鎖。
芯片制造的難度僅次于材料制備，進入壁壘仍然很高。核心技術同樣也掌握在大企業(yè)手中，如美國HP、Cree、德國Osram等。
世紀證券分析師陸勤介紹，目前我國可以批量生產芯片以及外延片的企業(yè)只有10來家。由于外延片和芯片對技術要求極高，國內的芯片廠商基本上是通過從國外以及中國臺灣購買外延片然后加工成芯片。但是由
于材質以及國外在核心技術的專利壟斷，國內芯片廠商生產的芯片品質與國外相比，至少有5年以上的差距。
由于半導體照明的主流技術專利為少數發(fā)達國家控制，我國企業(yè)面臨的專利風險日益加大。
統(tǒng)計顯示，我國半導體照明生產企業(yè)超過3000家，其中70%集中于下游產業(yè)，且技術水平和產品質量參差不齊。國產航空障礙燈外延材料、芯片以中低檔為主，80%以上的功率型航空障礙燈芯片、器件依賴進口
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